HAVACILIKTA EMNİYET……ORTAK AKILLA SAĞLANIR.
Alınan Ders 35
Hava Kuvvetleri, envanterine aldığı her yeni uçağı ile yeni bir süreci yaşar ve öğrenme ,uygulama, geliştirme ve Kullanma safhalarını YAPARAK ÖĞRENİR ve öğretir.
Uçaklar gelişmiş uçuş ve atış sistemleri ile donatıldıkça havada karşılaşılan bir arızanın doğru olarak tanımlanmasının uçuş emniyetinin sağlanması ve maliyet etkin bakım için elzem bir konu olduğu ortaya çıktı.
Değerlendirmeler sonucunda, Uçuşa giden bir pilotun Filoda yaptığı “BRİFİNG” e ilave olarak Uçuş dönüşü Yapacakları “DEBRİFİNG” ile arızaların yazılması dönemine geçildi, O gün bu gündür, Pilotlarımızın karşılaştığı arızalar Uçak Bakım Komutanlıklarımızın ihtisasında uzman Astsubayları ile irdelendikten sonra kaydedilir. Uçuş emniyeti BİLGİ, EMEK, GAYRET, ve ORTAK AKIL ile sağlanır.
Yüzbaşı Abdullah TENEKECİ hocamın nezaretinde ilk F-84G uçağı ile yalnız uçuşumu gerçekleştirdim. Birkaç ay sonra hava savunma görevlerinde başladık.Dörtlü kolda görev yapmak biz genç pilotlara mutluluk ve gurur veriyordu. “Biz artık pilot olduk.” diyorduk.
Bir gün hava savunma görevine kalktık. görevi tammladık ve Bandırma’ya yaklaşıyorduk. Kapıdağ Yarımadası üzerinde lider, kola yanaşmamızı söyledi. Altımız bulutlu, hava 8/8 kapalıydı. Ben gazı açıp Ütğm. Kadir OTRAÇ’a yaklaşıyordum. Gazı kesmeme ve yukarı çekmeme rağmen liderin önüne geçtim. Ne hikmetse gaz kolunu sert bir şekilde geri çektim. Herhalde küçük parmağım da gaz kolu kilitleme mandalına değmiş ve gaz kolunu kilitten kurtarmış olmalı ki motorum havada duruverdi.Yaklaşık 20.000 feet civarındaydık. Kol liderime:“033, motorum durdu! 033, motorum durdu!” dedim ama hiçbir cevap gelmedi.Hemen irtifa alarak kuyruktaki yakıtı boşalttım ve 220 mil hızla süzülmeye başladım.
Biraz sonra telsizden “Söylediklerimi Yap.” diye bir ses geldi. Söylediklerini yaptım ve motorum çalıştı.Motorun çalıştığına inanamıyordum. “033, motorum çalıştı!” dedim.Bundan büyük bir sevinç ve mutluluk olamazdı. Gerçekten çok heyecanlanmıştım. Liderin ikazı ile kola yanaştım ve meydanımıza emniyetli bir şekilde indik. Harekat Subayımız Binbaşı Adem VURAL bizi bekliyordu. “Geçmiş olsun!” diyerek karşıladı ve olayı kendilerine kısaca anlattım. Arızayı deftere yazmamı söyledi. Ben de arıza defterine sadece,
“Havada motorum durdu.” diye yazdım.Yazdım ama içim rahat değildi. Motor kendiliğinden mi durmuştu, yoksa havada ben mi motoru durdurmuştum, tam emin değildim. Bir şeyler olmuştu ama ne oldu, tam karar veremiyordum.Bakım ekibi benim uçağın motorunu sökmüşler, incelemişler; fakat havada motorun neden durduğuna dair en ufak bir emare bulamamışlar.
Bunun üzerine Binbaşı Adem VURAL günlük uçuş brifingi sonunda şu emri verdi: “Bundan böyle teğmenler yalnız başlarına arıza yazamayacaklar.
Bakım subayı ve İhtisasında uzman Astsubaylar ile görüşerek arıza yazacaklardır.” Bu emirden sonra arızalar DEBRİFİNG yapılarak yazılmaya başlandı.
Emekli Hv.Plt.Tuğg.Ayhan SOFTA’nın anılarından alıntı yapılmıştır.
Dr. Hava Tuğgenaral Cemal Balıkçı (E)